Продукция
Обод колеса
Обода колес для строительно-монтажной техники являются основными несущими элементами ходовой части тяжелой техники, такой как погрузчики, грейдеры и вилочные погрузчики.
Описание
маркер
Обода колес для строительно-монтажной техники являются основными несущими элементами ходовой части тяжелой техники, такой как погрузчики, грейдеры и вилочные погрузчики. Обод имеет форму диска, его поверхность покрыта золотисто-желтой антикоррозионной краской, в центре имеются отверстия для болтов, служащие для соединения с ступицей, а внешний край представляет собой место для установки шины. Конструкция обода прочная и массивная, он подходит для шин размеров 23,5-25 или 19,50-25 и является ключевым компонентом, обеспечивающим стабильное движение техники в сложных условиях эксплуатации.
Описание продукции
Обода колес для строительно-монтажной техники обычно изготавливаются из высокопрочной легированной стали (например, 40MnB или Q345B) и формируются посредством ковки, механической обработки, термообработки и обработки поверхности, что обеспечивает им достаточную прочность, вязкость и усталостную прочность; в зависимости от назначения они подразделяются на обода передних колес, обода задних колес или обода поворотных колес, что позволяет адаптировать их к конфигурации ходовой части оборудования различных моделей. Современные конструкции часто включают ребра жесткости, отверстия для снижения веса или модульные соединения, что позволяет повысить несущую способность при одновременном снижении собственного веса. Некоторые модели также позволяют производить замену изношенных втулок или регулировку динамического баланса непосредственно на месте эксплуатации, что обеспечивает их приспособленность к суровым условиям эксплуатации с высокими нагрузками и сильными ударами, характерным для горнодобывающей промышленности, портов и строительных площадок.
Ключевые преимущества
Сверхвысокая прочность и ударопрочность: благодаря использованию высококачественной легированной стали и многослойной конструкции с ребрами жесткости, предел текучести составляет ≥345 МПа, что позволяет выдерживать периодические ударные нагрузки в несколько тонн и гарантирует отсутствие разрушений или пластических деформаций в экстремальных условиях эксплуатации.
Прецизионная обработка и высокая точность посадки: допуски на ключевые монтажные отверстия контролируются в пределах ±0,1 мм; в сочетании с высокоточными подшипниками и уплотнениями это снижает вибрацию и износ, продлевая срок службы всего агрегата более чем на 30 %.
Превосходная коррозионная стойкость и конструкция, обеспечивающая длительный срок службы: поверхность обработана методом пескоструйной очистки от ржавчины, покрыта эпоксидной грунтовкой с высоким содержанием цинка и полиуретановым финишным покрытием; в условиях грязи и солевого тумана коррозионная стойкость превосходит обычную углеродистую сталь более чем в 5 раз, что делает изделие особенно подходящим для использования в суровых условиях, таких как горнодобывающая промышленность, порты и сельскохозяйственные угодья.
Самосмазывание и низкие требования к техническому обслуживанию: в ключевых местах трения установлены вставки из латуни или нейлоновые втулки, которые обеспечивают хорошую скользкость даже в условиях недостаточной смазки, что позволяет сократить частоту смазки и снизить затраты на техническое обслуживание.
Соответствие международным нормам и стандартам сертификации: конструкция продукции разработана в соответствии с системой управления качеством ISO 9001 и прошла сертификацию CE. Продукция подходит для использования в качестве комплектующих у ведущих мировых производителей бульдозеров, что повышает уровень стандартизации оборудования и его признание на рынке.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Малый ролик в сборе
Это судовой узел с небольшими роликами — ключевой подшипниковый узел в палубных механических системах судов, предназначенный для направления, переноса нагрузки и снижения трения.
Короткий патрубок
Это судовой переходник, представляющий собой ключевой соединительный элемент в трубопроводных системах судов, используемый для соединения клапанов, насосов, фильтров или разъемов оборудования.
Кожух промышленной плавильной печи
Корпус промышленной плавильной печи является основным элементом сосуда под давлением, используемым в металлургии, литейном производстве и термообработке для содержания расплава при высоких температурах, а также для поддержки огнеупорных материалов и теплоизоляционной системы.
Гусеничное полотно в сборе для тяжелой строительной техники
Гусеничные узлы для тяжелой строительной техники являются ключевыми компонентами ходовой части, обеспечивающими передвижение и работоспособность таких машин, как экскаваторы, бульдозеры и буровые установки.
Натяжной ролик с латунной втулкой
Это судовой ролик с медной втулкой — ключевой подшипниковый узел в палубных механических системах судов, предназначенный для направления движения, переноса нагрузки и снижения трения.
Латунный штуцер
Это судовой медный фитинг — ключевой соединительный элемент в трубопроводных системах судов, предназначенный для соединения, герметизации и перехода между трубами различного диаметра или из разных материалов.
Ось натяжного ролика
Это судовой роликовый вал — ключевой передаточный узел, используемый в палубном механическом оборудовании или подъемных механизмах судов для опоры и направления стальных тросов и канатов.
Рама D5
Рама D5 является ключевым несущим и соединительным элементом ходовой части бульдозера, который в основном служит для поддержки гусениц, передачи мощности и выдерживания огромных ударных нагрузок во время работы машины.
Переходный фланец
Переходный фланец, также называемый редукционным фланцем, является ключевым переходным элементом в судовых трубопроводных системах, предназначенным для соединения труб различного диаметра.
Тяжеловесный промышленный бункер
Бункеры для тяжелой промышленности — это ключевые элементы оборудования, используемые в горнодобывающей, строительной и металлургической отраслях для приема, временного хранения и транспортировки сыпучих материалов (таких как руда, песок, гравий и уголь).
Судовой стопор якорной цепи
Это судовой стопор якорной цепи, также называемый цепным стопором или ограничителем якорной цепи, — ключевое защитное устройство в якорной системе судна, предназначенное для фиксации якорной цепи, восприятия тягового усилия якоря и якорной цепи, а также защиты якорного лебедки.
Колёсный узел в сборе
На иллюстрации представлен колёсный узел категории деталей судового насыщения — высокопрочное несущее колесо, специально разработанное для судового мобильного оборудования или тяжёлых перегрузочных устройств. Как видно из изображения, данные колёса имеют дисковую форму с прецизионно обработанным осевым отверстием в центре и выступающим ребордным ободом по наружному краю.
Верхний корпус пылеулавливающего оборудования
Верхний корпус является ключевым конструктивным элементом рукавного или импульсного пылеуловителя. Он предназначен для размещения фильтровальных рукавов, направления очищенного газа и осуществления функции регенерации фильтров.
Стояк коксовой печи
Восходящая труба коксовой печи — это ключевое технологическое оборудование, используемое в коксовом производстве для отвода высокотемпературного сырого газа из камеры карбонизации и оснащенное функцией рекуперации тепла.
Опорное основание тяжеловесной стальной конструкции
Основание платформы из тяжелых стальных конструкций представляет собой ключевую несущую конструкцию, используемую в промышленном оборудовании, крупногабаритной технике или системах оснастки судов для несения нагрузки, крепления и поддержки основных узлов.
Тросовый зажим
Это судовой кабельный фиксатор — ключевой конструктивный элемент в судовой электрической системе, предназначенный для фиксации, поддержки и разделения кабелей.
